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| 17/03/08 |
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| “El aeropuerto tendrá ocho vuelos por año” | ||
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El titular del CODEMA (Consejo Provincial de Ecología y Medio Ambiente), Oscar Echeverría, informó respecto a las dudas planteadas sobre la habilitación de un aeropuerto privado en cercanías del paralelo 42º sobre la costa atlántica... Viedma.- (APP) El titular del CODEMA (Consejo Provincial de Ecología y Medio Ambiente), Oscar Echeverría, informó respecto a las dudas planteadas sobre la habilitación de un aeropuerto privado en cercanías del paralelo 42º sobre la costa atlántica que “nosotros hicimos un proceso de evaluación del impacto ambiental que podía ocasionar esta pista, ya que no tenemos competencia para otros temas que no sean los ambientales. Y en ese marco emitimos una resolución aprobando el emprendimiento que está afuera del área protegida”. Afirmó que “nosotros atendemos sólo la cuestión ambiental, la cuestión sobre las tierras, sobre la cercanía a Malvinas como decía Magdalena Odarda, nosotros no lo miramos, no lo vemos y no lo tenemos que ver”. Señaló a la agencia APP que “un extranjero puede tener un campo en la provincia, como un argentino lo puede tener en los Estados Unidos”, aunque dijo que la empresa propietaria del aeropuerto y del proyecto tiene titulares argentinos. Explicó que según los estatutos presentados, la empresa no es “Hidden Lake S.A.” del inglés Lewis, sino “Bahías Doradas S.A.” y está compuesta por titulares argentinos. Nicolás Van Ditman es ciudadano argentino, que tiene un campo y pidió autorización a la Fuerza Aérea para hacer una pista de aterrizaje”. Enfatizó Echeverría en diálogo con la agencia APP que “nosotros no hacemos cosas entre gallos y medianoche, emitimos una resolución y estudiamos un proyecto, hay dictámenes técnicos, hay presentación de estatutos de sociedad, es un expediente completo”. Destacó que los concejales de Sierra Grande “cuando fueron (al lugar) se dieron cuenta que el proyecto es absolutamente prolijo, que cuida todos los aspectos ambientales asociados a los recursos que están a al costa y no hay ninguna cosa rara ni extraña”. Indicó también que el aeropuerto “está a dos mil metros del límite del área natural protegida”. Informó que “nosotros recibimos en agosto (del 2007) los primeros informes de estudio de impacto ambiental que la empresa presentaba para construir esto” e indicó que “hemos trabajado” no por un interés particular sino que se consultó el tema con el Intendente y el Concejo Deliberante de Sierra Grande “muchas veces”. Sobre la preocupación manifestada por la legisladora Magdalena Odarda respecto a que el aeropuerto tiene una dimensión similar al de Bariloche, indicó que “el tamaño de la pista no es lo que ambientalmente nosotros miramos, sino la cantidad de vuelos que pueden aterrizar en ese aeropuerto y los recursos que hay cerca”. “No van a tener más de un vuelo por mes”, afirmó. Señaló que “nosotros hicimos un proceso de evaluación del impacto ambiental que podía ocasionar esta pista, ya que no tenemos competencia para otros temas que no sean los ambientales. Y en ese marco emitimos una resolución aprobando el emprendimiento que está afuera del área protegida”. Explicó que “es un aeropuerto que va a tener ocho vuelos
por año, o sea, son ocho aviones que van a bajar. El impacto
ambiental es no considerable. No encontramos ningún argumento
ambiental como para imposibilitar la construcción de esto. Comentario de la Redacción de "El Malvinense": Está claro que la función es solo realizar estudios de impacto ambiental. Pero todos saben las vinculaciones entre las empresas de Lewis y Van Ditman, y que ambos, son socios empresarios, cuyas dos empresas están relacionadas entre sí. Y que seguramente el aeropuerto no está a nombre de Lewis, sería muy tonto de su parte. Sería muy ingenuo pensar que no hay nada raro detrás de todo esto. ¿Cómo saber que se realizarán solo 8 vuelos anuales? ¿Quién y cómo los podrá detectar? Argentina es incapaz de hacerlo, no posee los radares para tal fin. La diputada Odarda pensó en Malvinas y la cercanía de la pista. También podemos pensar en que el aeropuerto está ubicado en el corazón de la Patagonia, sin radares de control estatal de por medio, y con los conocimientos desde hace décadas sobre las riquezas patagónicas, nada es casualidad. No solo es el aeropuerto, existe un gran sistema de comunicaciones privado que ya está en marcha, capaz de controlar toda la región. "Patagonia I" en Lago Escondido y "Patagonia II" en Puerto Lobos, conforman un gran punto estratégico, cuya cara visible es Joe Lewis, pero ¿quién será el que realmente otorga el dinero para las inversiones? Ambos sectores poseen seguridad propia, bastamente superior en cantidad y equipamiento que la policía local. Tampoco es casualidad la situación económico-político-social en la que vive Argentina. No es casualidad el desarme de las Fuerzas Armadas, la inacción gubernamental, el silencio de los medios masivos de comunicación. El aeropuerto es un punto estratégico, no perjudicará el medio ambiente, pero si daña y mucho, a la soberanía nacional. Noticias relacionadas: Aeropuerto de la Patagonia sin control aéreo Publicamos el pedido de informes a Garré por el aeropuerto en el sur El aeropuerto privado y la mansión hawaiana en la Patagonia Fuerza Aérea Argentina habilitó el aeropuerto de Lewis en la Patagonia Ingleses construyen aeropuerto clandestino en la Patagonia Seguir este tema en el foro del diario: http://www.malvinense.com.ar/foro/viewtopic.php?t=704&start=20
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